低空飛行是低空經(jīng)濟(jì)的核心產(chǎn)業(yè)
低空經(jīng)濟(jì)是戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表。2010年以來，國家為推動低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，先后頒布了一系列政策法規(guī)從2021年2月首次將“低空經(jīng)濟(jì)”概念寫入國家規(guī)劃、到2023年12月正式將低空經(jīng)濟(jì)定位為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、再到 2024年《政府工作報告》明確，要積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等新增長引擎。加快完善中國低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈，培育低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，已經(jīng)成為新時代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動能。
低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)組成
低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)是由通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展衍生而來的新興產(chǎn)業(yè)，廣泛體現(xiàn)于第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)之中，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會保障及國防事業(yè)等多方面發(fā)揮著越來越重要的作用。從產(chǎn)業(yè)組成結(jié)構(gòu)看、與通用航空產(chǎn)業(yè)類似、低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)主要由低空制造、低空飛行低空保障、綜合服務(wù)四部分構(gòu)成。
低空制造
是為低空飛行活動提供航空器等產(chǎn)品和服務(wù)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，涵蓋直升機(jī)、eVTOL(電動垂直起降航空器)等航空器整機(jī)及配套產(chǎn)品。
低空飛行
是低空經(jīng)濟(jì)的核心產(chǎn)業(yè)，對整個低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著牽引和帶動作用，涵蓋航空消費(fèi)類、公共服務(wù)類、生產(chǎn)作業(yè)類等細(xì)化產(chǎn)業(yè)門類和服務(wù)鏈條。
低空保障
是為低空飛行和空域安全提供保障服務(wù)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，涵蓋基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營、低空空域管控系統(tǒng)、直升機(jī)/eVTOL起降點(diǎn)飛行服務(wù)站、無人機(jī)飛行信息系統(tǒng)、無人機(jī)反制系統(tǒng)等建設(shè)與運(yùn)行。
綜合服務(wù)
是支持和輔助低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各種地面服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，涵蓋航空會展、廣告咨詢、研學(xué)培訓(xùn)、文化傳媒、租賃等產(chǎn)業(yè)。
低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)要素
低空飛行產(chǎn)業(yè)是低空經(jīng)濟(jì)的核心產(chǎn)業(yè)，從產(chǎn)業(yè)構(gòu)成要素看，由低空空域、航空器、低空飛行活動三要素支撐構(gòu)成。
低空空域
是低空經(jīng)濟(jì)的重要依托，也是關(guān)鍵投入要素和國家基礎(chǔ)性戰(zhàn)略資源，具有典型的公共池塘資源特性。
低空空域
通常是指距正下方地平面垂直距離在 1000 米以內(nèi)的空域，且根據(jù)不同地區(qū)特點(diǎn)和實(shí)際需要可延伸至 3000 米以內(nèi)。
航空器
是低空經(jīng)濟(jì)的重要載體，有備受關(guān)注的eVTOL(電動垂直起降飛行器)、無人機(jī)(消費(fèi)級、工業(yè)級)、直升機(jī)、傳統(tǒng)固定翼飛機(jī)等。根據(jù)飛行高度劃分，120米以下主要為消費(fèi)級無人機(jī)，120-300米主要為行業(yè)應(yīng)用無人機(jī)，300-1000米主要為直升機(jī)和 eVTOL。
低空飛行活動
包括民用、警用和軍用等多個領(lǐng)域飛行活動、如警用航空活動、海關(guān)航空活動、通用航空以及部分軍用航空活動，貫穿第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)，涵蓋上中下游整個低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈條，具有“多領(lǐng)域、跨行業(yè)、全鏈條”特點(diǎn)。
中國低空經(jīng)濟(jì)已超 5000 億元
根據(jù)中國民用航空局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)到了5059.5億元，同比增速達(dá)33.8%。2025年，我國低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模預(yù)計將達(dá)到1.5萬億元，2035年有望達(dá)到3.5萬億元、低空經(jīng)濟(jì)市場潛力巨大。
無人機(jī)在低空經(jīng)濟(jì)中扮演重要角色。隨著無人機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步，其性能、穩(wěn)定性、安全性等方面得到了顯著提升，無人機(jī)在更多領(lǐng)域得到應(yīng)用。根據(jù)中國民用航空局發(fā)布的《2023年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示：截至2023年底，我國全行業(yè)無人機(jī)注冊數(shù)量達(dá)到了 126.7萬架，同比增長 32.2%。預(yù)計 2024年注冊量將達(dá) 131.0萬架。
解讀低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈全景圖
低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，科技含量高、創(chuàng)新要素集中，其產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋航空器研發(fā)制造、低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、飛行保障服務(wù)等內(nèi)容，具有鏈條長、輻射帶動面廣、成長性好、市場空間大等優(yōu)勢。從具體劃分看、低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈上游包括碳纖維、鋼材電池等原材料及零部件，中游包括無人機(jī)、航空器、高端裝備、配套產(chǎn)品、低空保障與綜合服務(wù)等低空經(jīng)濟(jì)核心部分，下游包括“低空經(jīng)濟(jì) +”交通、物流、旅游等應(yīng)用場景部分。
上游
包括設(shè)計研發(fā)、原材料和零部件。設(shè)計研發(fā)通常由企業(yè)、院所、高校等組成；原材料可分為鋁合金、鈦合金等金屬材料以及碳纖維玻璃纖維等復(fù)合材料；零部件包括座艙殼體、起落架等機(jī)體結(jié)構(gòu)件，以及陀螺儀、電機(jī)電驅(qū)電池等元器件。包括設(shè)計研發(fā)、原材料和零部件。設(shè)計研發(fā)通常由企業(yè)、院所、高校等組成；原材料可分為鋁合金、鈦合金等金屬材料以及碳纖維玻璃纖維等復(fù)合材料；零部件包括座艙殼體、起落架等機(jī)體結(jié)構(gòu)件，以及陀螺儀、電機(jī)電驅(qū)電池等元器件。
中游
為各類分系統(tǒng)和總裝集成，低空飛行器分系統(tǒng)一般包括動力系統(tǒng)、航電系統(tǒng)、任務(wù)載荷、地面系統(tǒng)等;總裝集成包括總裝調(diào)試和試驗(yàn)試飛工作，涵蓋通航固定翼飛機(jī)、民用直升機(jī)、無人機(jī)、eVTOL等航空器。
下游
為低空運(yùn)營服務(wù)和低空飛行保障。低空運(yùn)營服務(wù)包括培訓(xùn)、維修、應(yīng)急救援、物流運(yùn)輸、農(nóng)林植保、電力巡檢等;低空飛行保障主要包括地面保障服務(wù)、空中保障服務(wù)、適航審定以及檢測檢驗(yàn)服務(wù)等。
低空經(jīng)濟(jì)痛點(diǎn)
頂層設(shè)計
低空經(jīng)濟(jì)新興業(yè)態(tài)的法律法規(guī)尚未健全，部分規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容未適應(yīng)當(dāng)前形勢；通用航空機(jī)場建設(shè)、管理長期沿用航空運(yùn)輸機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)，審批層次過高，周期過長；低空經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn)體系缺失，缺乏對低空經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)的統(tǒng)計。
技術(shù)發(fā)展
主控芯片、精密元器件等相關(guān)核心零部件國產(chǎn)化能力仍需提升；無人機(jī)安全、續(xù)航、載重、避障、降噪等短板仍然存在；飛行控制、智能避障、故障診斷等關(guān)鍵核心技術(shù)需要突破；低空網(wǎng)絡(luò)服務(wù)仍需優(yōu)化，現(xiàn)有的大量無人機(jī)仍依賴于與地面站的單點(diǎn)通信方式，限制了無人機(jī)空中作業(yè)的靈活性和自主性。
應(yīng)用管理
大多通航運(yùn)營企業(yè)缺少成熟的商業(yè)模式和穩(wěn)定的盈利模式，市場需求開發(fā)不足；低空經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入領(lǐng)域的相關(guān)生產(chǎn)服務(wù)活動層次較淺，產(chǎn)業(yè)鏈條較短；許多領(lǐng)域尚處于空白狀態(tài)。
空域管理
完善的低空空域飛行安全、效率與經(jīng)濟(jì)性、公平性的全面評估機(jī)制尚需建立；缺乏精細(xì)化的空域管理技術(shù)和手段；部分飛行服務(wù)站由于得不到軍民航充分支持而未能有效開展服務(wù)。
從區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展特色來看，長三角地區(qū)航空產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚、正依托中國商飛等核心企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，致力于打造低空產(chǎn)業(yè)集群珠三角地區(qū)依托消費(fèi)級無人機(jī)和電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，有望復(fù)制新能源車領(lǐng)域的成功發(fā)展路徑；成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈通航產(chǎn)業(yè)鏈整體向好產(chǎn)業(yè)協(xié)同推動空中交通發(fā)展；中西部核心城市在空域改革先行試點(diǎn)，推動低空經(jīng)濟(jì)率先布局。
低空經(jīng)濟(jì)建議
聚力“新”低空裝備
低空飛行器是完成各項(xiàng)低空飛行活動，確保各項(xiàng)任務(wù)安全、便捷、高效完成的主要硬件載體，擁有先進(jìn)的低空飛行器是推動低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提之一。把握低空裝備“新”的關(guān)鍵是以推動低空飛行器制造的技術(shù)變革、動力變革和運(yùn)營體系變革為主線，加強(qiáng)新型低空飛行器的研制應(yīng)用。
聚力“新”低空場景
由低空空域充分開發(fā)利用帶來的各類應(yīng)用場景將日益豐富，無人機(jī)低空貨運(yùn)、eVTOL城市空中交通、民用直升機(jī)公共服務(wù)等領(lǐng)域前景廣闊。推動低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)鍵是持續(xù)跟進(jìn)探索新場景，把握低空應(yīng)用的新成效，充分挖掘自身場景需求，統(tǒng)籌要素資源，并推動相關(guān)應(yīng)用落地，形成示范推廣局面。
聚力“新”基礎(chǔ)設(shè)施
低空基礎(chǔ)設(shè)施是推動低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基石，是充分滿足各類低空飛行器的飛行需求以及監(jiān)管需要的前提。把握低空基礎(chǔ)設(shè)施的“新”變化，加快建設(shè)省、市、區(qū)(縣)三級聯(lián)動的低空智聯(lián)網(wǎng)，新型低空飛行器起降設(shè)施，前瞻謀劃布局新能源航空器能源設(shè)施等低空新型基礎(chǔ)設(shè)施。
低空經(jīng)濟(jì)未來發(fā)展趨勢
近年來我國低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)增長迅速，市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。根據(jù)外部數(shù)據(jù)和分析報告，2023年我國低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模已突破5000億元，達(dá)到5059.5億元，同比增速高達(dá)33.8%。預(yù)計到2026年，市場規(guī)模將突破一萬億元。低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)初步形成，涵蓋了航空器研發(fā)制造、飛行服務(wù)保障、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等多個環(huán)節(jié)。
低空經(jīng)濟(jì)在主體上體現(xiàn)為一種“ 組合式” 經(jīng)濟(jì)形態(tài)。這種新的經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)在產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)體系、行政體系以及區(qū)域融合等方面有以下發(fā)展趨勢：
產(chǎn)品裝備
eVTOL作為未來空中交通產(chǎn)業(yè)的細(xì)分領(lǐng)域，是高端制造最為熱門的新領(lǐng)域之一，是未來低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要趨勢。2023年，受到低空經(jīng)濟(jì)政策驅(qū)動以及eVTOL商業(yè)化進(jìn)程的提速影響，中國eVTOL產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到9.8億元，同比增長77.3%。區(qū)域分布來看主要集中在中南和華東兩地，華北、西南、東北、西北地區(qū)以相關(guān)整機(jī)試驗(yàn)及關(guān)鍵系統(tǒng)配套為主，四個區(qū)域總體產(chǎn)業(yè)規(guī)模在3億元左右。預(yù)計2024年eVTOL產(chǎn)業(yè)將迎來第一輪商業(yè)化爆發(fā)周期，規(guī)模將大幅提升，隨著多機(jī)型適航認(rèn)證的加速推進(jìn)，將保持較高增長態(tài)勢，預(yù)計到2026年將達(dá)到95.0億元。此外， 無人機(jī)產(chǎn)業(yè)逐步完善，加上成熟的5G技術(shù)、大數(shù)據(jù)、云計算和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，無人機(jī)將成為低空經(jīng)濟(jì)拓展新場景新業(yè)態(tài)的有利工具。
產(chǎn)業(yè)體系
未來新的通航產(chǎn)業(yè)將形成以綠色電動為方向的產(chǎn)業(yè)配套體系、低空智聯(lián)為代表的運(yùn)營支持體系、垂直體量為特征的基礎(chǔ)設(shè)施體系、安全可控為目標(biāo)的監(jiān)管服務(wù)體系、跨界融合為趨勢的產(chǎn)業(yè)組織體系。各個應(yīng)用場景會因?yàn)榈涂战?jīng)濟(jì)的發(fā)展而整體聯(lián)動，在統(tǒng)一指揮調(diào)度下協(xié)同發(fā)展。
行政審批
在政府與市場的雙輪驅(qū)動下， 低空經(jīng)濟(jì)將全面發(fā)揮各種所有制經(jīng)濟(jì)的作用，形成各具特色、相互支撐、一體發(fā)展的良好局面。此外，各區(qū)域的中國民航適航審定中心在適航標(biāo)準(zhǔn)、符合性方法、監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)、適航審定模式上將會積極創(chuàng)新，提高適航審定工作效率。
區(qū)域融合
未來，低空經(jīng)濟(jì)將成為區(qū)域融合的關(guān)鍵。低空空域改革不斷深化，有利于提高區(qū)域的服務(wù)供給能力。例如提升城際的交通效率，縮短通勤時間，縮短貨物流通時間，構(gòu)建無人機(jī)智慧城市服務(wù)、無人機(jī)物流運(yùn)輸服務(wù)體系、無人機(jī)海洋綜合應(yīng)用等。有利城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)結(jié)合，提升鄉(xiāng)村交通運(yùn)輸?shù)男省?/span>
綠天使集團(tuán)是中國領(lǐng)先的專注于服務(wù)戰(zhàn)略新興領(lǐng)域，為快速成長的科技企業(yè)提供專業(yè)化產(chǎn)業(yè)升級服務(wù)的機(jī)構(gòu)。以孵化基地為支點(diǎn)，調(diào)動、整合各方資源，為創(chuàng)業(yè)者打造一個環(huán)境優(yōu)良的創(chuàng)業(yè)生態(tài)圈。綠天使集團(tuán)目前已運(yùn)營18個創(chuàng)業(yè)園區(qū)和22個產(chǎn)業(yè)園區(qū)，成立3支產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)投資基金，孵化企業(yè)3000余家，已投資企業(yè)近70余家。通過在相關(guān)領(lǐng)域不斷深耕，綠天使集團(tuán)逐步形成以孵化+投資+加速+輔導(dǎo)上市的特色運(yùn)營模式，打造鏈條式、專業(yè)化、行業(yè)集聚的產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)。促進(jìn)產(chǎn)業(yè)新模式、新業(yè)態(tài)、新技術(shù)的升級，推動戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，提升相關(guān)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)化、科技化、國際化，助力行業(yè)整合，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級，形成生態(tài)共享的產(chǎn)業(yè)集群。
